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阿里巴巴集團董事長馬雲集合商學界大咖創辦的「湖畔大學」，秉持著培養新一代的民營企業家為宗旨，吸引不少人報名申請，今年開辦第三學期，新學員名單同樣備受關注，台灣全球性發展的影視整合公司「華聯國際」創辦人兼董事長謝國樑也是其中之一，成為台灣首位申請並入學的企業家。

謝國樑16日在自己的臉書發文表示：「今天收到了馬雲校長的快遞郵件，告知即將正式開始湖畔大學第三學期的學習生涯！心裡還是挺開心的。從Sloan到政大法開箱文研所到艾森豪，我一直是以終身學習當作我的理念及志向。」

謝國樑說：「聽湖畔說，我是三年來第一位從台灣申請並入學的學員，在此也謝謝我的好兄弟，湖畔一期的汪小菲擔任我的推薦人！」

「湖畔大學」的創立者為馬雲、馮侖、郭廣昌、史玉柱、沈國軍、錢穎一、蔡洪濱、邵曉鋒，馬雲擔任第一任校長，湖畔大學的名稱源於阿里巴巴創業所在地杭州湖畔花園小區，入學條件為創業3年以上的企業家，公司規模超過30人，並由3位推薦人、其中1位為湖畔大學指定推薦人才有資格，而汪小菲、NPC創辦人李晨、優米網創辦人王利芬、外婆家創始人吳國平、西貝董事長賈國龍、58同城總裁兼CEO姚勁波都曾是湖畔的學員。

▲台灣首位！馬雲湖畔大學即將開學，謝國樑成新學員。（圖／翻攝自謝國樑臉書）



中國時報【張家豪╱台北報導】

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道，再談遷移，昨日桃機公司證實，最快農曆年後，將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案，外界質疑松機遷移恐浪費公帑；學者專家也認為松桃合併，技術上窒礙難行。

去年10月，立委姚文智曾在超值推立法院質詢，要求交通部將松機遷至桃機，交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示，以前就曾評估松機遷移可能性，此次向交通部說明松機遷移不易，交通部同意桃機公司整體規畫時，再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示，2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」，原則上5年檢討一次，所以桃機預計最快農曆年後，發包顧問公司檢討綱要計畫，屆時就會從技術層面，併入討論是否遷移松機，「遷或不遷桃機沒有定案，一切交由顧問公司評估，沒有具體時間表。」

不過，松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」，擬擴建航廈，今年開始設計，國內線航廈預計2023年啟用，2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移，巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出，松機有噴射也有螺旋槳機，速度、大小差距甚多，基於飛安，航管對不同機種之間飛機起降間隔不同，如果移到全部為噴射機的桃機，將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析，松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務，「遷移等同終止其他業務需求」，而且全世界很多大城市都有機場，「市區機場並非原罪，沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航折價卷業者支持松機遷移，業者指出，松機與桃機接近，機捷也將開通，即便松機載客率優於桃機，但桃機區位便利性已足夠，合併不會損失載客率，一個機場就夠了。他分析，松機位於市中心，受制噪音，晚間11點就要宵禁，安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應，一切交由桃機公司評估。

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